{"id":3364,"date":"2021-02-02T09:44:14","date_gmt":"2021-02-02T08:44:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.foodmagazine.ma\/?p=3364"},"modified":"2021-02-02T09:44:16","modified_gmt":"2021-02-02T08:44:16","slug":"fluidite-du-trafic-portuaire-de-casablanca-une-priorite-pour-lasmex","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.foodmagazine.ma\/?p=3364","title":{"rendered":"Fluidit\u00e9 du trafic portuaire de Casablanca : une priorit\u00e9 pour l\u2019ASMEX"},"content":{"rendered":"\n
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Fluidifier et s\u00e9curiser le passage portuaire des marchandises par le port de Casablanca, tel a \u00e9t\u00e9 le th\u00e8me du webinaire du 21 janvier 2021 organis\u00e9 par l\u2019Association Marocaine des Exportateurs (ASMEX) en partenariat avec CIH Bank, l\u2019Agence Nationale des Ports(ANP), Portnet et l\u2019APRAM (Association professionnelle des Agents Maritimes).<\/p>\n\n\n\n

Lors de cette rencontre pr\u00e9sid\u00e9e par Abdelaziz Mantrach, Vice-pr\u00e9sident de l\u2019ASMEX et Pr\u00e9sident de l\u2019APRAM, plusieurs points ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9s, notamment les difficult\u00e9s et complications li\u00e9es \u00e0 l\u2019export par voie maritime et \u00e0 la comp\u00e9titivit\u00e9 portuaire, la strat\u00e9gie portuaire du port de Casablanca, ses fondamentaux actuels ainsi que ses perspectives d\u2019avenirs.<\/p>\n\n\n\n

Cette conf\u00e9rence \u00e9tait aussi l\u2019occasion d\u2019explorer les moyens \u00e0 mettre en \u0153uvre pour fluidifier le passage des marchandises par le port de Casablanca, et c\u2019est dans ce sens que M. Mantrach a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab il nous appartient \u00e0 nous, les acteurs de la communaut\u00e9 portuaire et du commerce ext\u00e9rieur, de d\u00e9velopper plusieurs solutions de facilitation des \u00e9changes pour r\u00e9duire la complexit\u00e9 des proc\u00e9dures et minimiser les co\u00fbts des transactions, tout en maintenant des niveaux efficaces de contr\u00f4<\/em>le exerc<\/em>\u00e9 par les organismes qui en ont la charge.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Par ailleurs, Anouar Harrak, Directeur du port de Casablanca et de l\u2019ANP, a assur\u00e9 qu\u2019un ensemble d\u2019outils est mis en place pour permettre un transit des marchandises dans les meilleures conditions de s\u00e9curit\u00e9 avec des d\u00e9lais optimis\u00e9s. Ce dernier a tenu \u00e0 rappeler que l\u2019activit\u00e9 conteneurs, qui est une activit\u00e9 strat\u00e9gique pour le port, a r\u00e9ussi \u00e0 amortir la baisse significative enregistr\u00e9e lors du premier confinement en terminant l\u2019ann\u00e9e avec une l\u00e9g\u00e8re baisse de 3% contre les 12% initialement pr\u00e9vus, indiquant ainsi que ces r\u00e9sultats ne sont pas le fruit du hasard mais bel et bien le r\u00e9sultat d\u2019efforts fournis par la communaut\u00e9 portuaire.<\/p>\n\n\n\n

Concernant le probl\u00e8me du transit des marchandises dangereuses par le port, selon Amine El Karam, Directeur de la police portuaire au sein de l\u2019ANP, ces derni\u00e8res doivent \u00eatre soumises \u00e0 des d\u00e9clarations afin de maitriser leurs risques.<\/p>\n\n\n\n

Un autre sujet a \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9 lors de cette conf\u00e9rence : la masse brute totale d\u2019un conteneur (VGM). Mohammed Kabbaj, Vice-pr\u00e9sident de l\u2019APRAM, et Christophe Colloc, membre du conseil d\u2019administration de l\u2019APRAM, ont tenu \u00e0 indiquer que \u00ab depuis le 1er juillet 2016, les exigences de la Convention SOLAS (Safety of Life at Sea) en mati<\/em>\u00e8<\/em>re de v\u00e9rification du poids des conteneurs sont en application. En effet, l<\/em>\u2019<\/em>Organisation Maritime Internationale (OMI) rend obligatoire, par le biais d<\/em>\u2019<\/em>un amendement \u00e0 la Convention Internationale pour la Sauvegarde de la Vie en Mer (SOLAS) la v\u00e9rification de la masse brute des conteneurs \u00e0 partir de cette date, qui est \u00e9galement la date d<\/em>\u2019<\/em>entr<\/em>\u00e9e en vigueur, dans tous les pays exportateurs. <\/em>\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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